越來(lái)越多的新能源汽車(chē)正在被河南物流企業(yè)所使用，這不僅實(shí)現了物流的綠色運輸，也降低了物流成本。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)潛力得到釋放，LNG加氣站的市場(chǎng)機會(huì )也隨之展開(kāi)。
    越來(lái)越多的企業(yè)正在關(guān)注LNG(液化天然氣)加氣站。8月17日，安彩高科公告稱(chēng)，由于目前國內車(chē)用LNG市場(chǎng)發(fā)展迅速，為了快速推廣車(chē)用LNG并占領(lǐng)周邊市場(chǎng)，其擬投資設立全資子公司河南安彩燃氣有限責任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)安彩燃氣)，加快推進(jìn)LNG加氣站點(diǎn)建設工作。安彩高科表示，目前公司已經(jīng)擁有日處理10方打分LNG工廠(chǎng)一座，已經(jīng)成熟運營(yíng)三年，安彩高科燃氣加液站建成后，可保證其LNG液化氣穩定供應。
    事實(shí)上，不僅安彩高科，包括中石油及其旗下的昆侖新捷新能源以及河南省內的一些物流公司，都加入了建設LNG加氣站的步伐。河南LNG加氣站的陣營(yíng)正在快速擴大。
● LNG潛力
    早在幾年前，安彩高科就開(kāi)始布局天然氣業(yè)務(wù)板塊。作為河南省的重點(diǎn)天然氣項目，西氣東輸豫北直線(xiàn)工程的建設和經(jīng)營(yíng)主體便是安彩高科。因此，安彩高科要充分利用現有的LNG項目作為氣源保障，通過(guò)安彩燃氣自身及相關(guān)方合作建設和運營(yíng)LNG加氣站，進(jìn)一步提升燃氣業(yè)務(wù)板塊的盈利能力。而浮法玻璃與光伏玻璃這兩個(gè)板塊盈利能力差，也成為安彩高科介入LNG加氣站的又一原因。
    2012年，其虧損了3.46億，而今年上半年，其又有將近8300萬(wàn)的虧損。盡管浮法玻璃與光伏玻璃的市場(chǎng)依然嚴峻，但其燃氣板塊的毛利率尚維持在9%以上。而拓展這一業(yè)務(wù)，也成為其改變目前所處境地的選擇之一。
    事實(shí)上，早在今年4月份，安彩高科就開(kāi)始嘗試CNG(壓縮天然氣)以及LNG加氣站的布局。其在安陽(yáng)市內建設的兩個(gè)加氣站項目總投資3985.79萬(wàn)，按照估算，項目建成后年平均銷(xiāo)售額為1.3億元，凈利潤大概為532萬(wàn)。由此可見(jiàn)，其回報率遠高于現有的燃氣業(yè)務(wù)。
    由于LNG作為汽車(chē)燃料具有環(huán)保及經(jīng)濟性原因，近兩年LNG在重卡、長(cháng)途公交方面呈現爆發(fā)式增長(cháng)。2012年12月1日起開(kāi)始實(shí)施的新版《天然氣利用政策》首次將LNG動(dòng)力汽車(chē)納入鼓勵范圍之內，并提出要鼓勵和支持汽車(chē)、船舶天然氣加注設施和設備的建設，LNG動(dòng)力汽車(chē)正式獲得國家政策支持與推廣，更加速了LNG車(chē)用領(lǐng)域發(fā)展。
    2011年到2012年，包括河南萬(wàn)里運業(yè)責任有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)萬(wàn)里運業(yè))和河南長(cháng)通物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)河南長(cháng)通物流)等河南省龍頭類(lèi)物流企業(yè)先后開(kāi)始使用LNG新能源汽車(chē)。越來(lái)越多的新能源汽車(chē)正在被河南物流企業(yè)所使用，這不僅實(shí)現了物流的綠色運輸，也降低了物流成本。
    河南八駿物流有限公司總經(jīng)理、河南長(cháng)通物流常務(wù)副總經(jīng)理魏長(cháng)龍向記者介紹，一輛一汽解放青島汽車(chē)廠(chǎng)研制的新能源物流載貨車(chē)，比常規柴油運輸車(chē)節能降耗比在35%以上，每輛車(chē)可降低運行成本10萬(wàn)元左右。為推廣LNG汽車(chē)及新能源技術(shù)，萬(wàn)里運業(yè)成立了河南友邦新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)友邦新能源)，其總經(jīng)理段國強在接受記者采訪(fǎng)的時(shí)候表示，使用LNG能源汽車(chē)的初衷是“綠色能源、節能環(huán)保、降低運營(yíng)成本”。
    LNG車(chē)節省成本的特性正在被越來(lái)越多的企業(yè)所接受。卓創(chuàng )資訊提供的數據顯示，截至2012年底，全國LNG車(chē)保有量為8萬(wàn)輛，而在2011年底，中國LNG車(chē)的保有量只有3.85萬(wàn)輛，其中3萬(wàn)輛是重卡。
    隨著(zhù)LNG車(chē)的市場(chǎng)潛力得到釋放，LNG加氣站的市場(chǎng)機會(huì )也隨之展開(kāi)。河南天倫集團旗下的天倫燃氣從去年就開(kāi)始布局該業(yè)務(wù)，通過(guò)與企業(yè)、港口合作等方式，在交通能源上攻城略地。按照中石油的計劃，未來(lái)中石油將在全國布局5000座以上LNG加氣站。在河南省，中石油計劃到十二五末，實(shí)現在全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)上規劃建設LNG加氣站126座，并規劃在“五縱三橫”國、省道上規劃建設LNG加氣站122座。
● 解困LNG加氣站
    據卓創(chuàng )資訊官方微博消息，業(yè)內人士透露，當前我國天然氣消費迅猛增長(cháng)，僅僅依靠三大油已經(jīng)不能滿(mǎn)足我國進(jìn)口天然氣的需求，政府有望在年底下放LNG進(jìn)口資質(zhì)，民資、個(gè)人資本有希望進(jìn)入天然氣領(lǐng)域。“LNG進(jìn)口權審批等權力下放有利于各類(lèi)資本進(jìn)入天然氣市場(chǎng)，推動(dòng)我國能源消費結構改革。”卓創(chuàng )資訊天然氣分析師王曉坤表示。
    但事實(shí)上，盡管LNG車(chē)使用量進(jìn)一步加快，但是LNG加氣站的建設速度并沒(méi)有迎頭趕上。卓創(chuàng )資訊提供數據顯示，2012年中國可用LNG加氣站保有量為300多個(gè)，而截至目前，國內的LNG加氣站也僅為640多座。不管是LNG進(jìn)口還是LNG加氣站的審批，民營(yíng)企業(yè)依然面臨較大的行政壓力。
    截至目前，以萬(wàn)里運業(yè)為例，目前該公司更新LNG客運車(chē)輛119臺、LNG貨運車(chē)輛350臺，公司投資2000多萬(wàn)元建成投入使用7座LNG加氣站。段國強告訴記者，這些加氣站不但滿(mǎn)足了企業(yè)自身營(yíng)運客車(chē)加氣需要，也為社會(huì )燃氣車(chē)輛發(fā)展提供加氣服務(wù)，可以為L(cháng)NG燃氣車(chē)輛使用推廣提供氣源保障。
    盡管如此，友邦新能源加氣站擴張還是遇到了很多問(wèn)題，一是氣源價(jià)格不穩定，漲幅大；二是經(jīng)營(yíng)資質(zhì)方面遇到“瓶頸”。國家沒(méi)有一套針對LNG加氣站完整的審批規范，大都在參照CNG加氣站審批程序執行，全國絕大多數地區的LNG加氣站都因為資質(zhì)問(wèn)題面臨被查封。
    段國強認為，民營(yíng)企業(yè)建LNG加氣站最大的限制因素還是來(lái)自行政審批方面。由于受眾多部門(mén)監督管理，一個(gè)LNG加氣站資質(zhì)審批要耗時(shí)一年半載，再加上規劃審批方面很難得到城市規劃許可，大大限制了LNG加氣站的發(fā)展，造成很多項目流產(chǎn)。在段國強看來(lái)，鑒于LNG市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，國家政府應給予優(yōu)惠政策并特事特辦，簡(jiǎn)化審批程序，加快LNG清潔能源的發(fā)展速度。